I am your Koocer est une vidéo dans laquelle on voit Kooce alias Secous, un writer parisien old school proche de la mouvance techno en action. C'est un des premiers à Paris à utiliser 2 ou 3 bombes simultanément pour réaliser des tags XXL.

« Kooce, taggueur actif principalement entre 1989 et 1993, a fait un ptit comback en 2005/2006. La vidéo en témoigne, en tentant au passage d'exprimer les liens entre le rush de la pratique du tag (adrénaline, répétition, risque) et celui d'autres activités. Quelques dédicaces et images de lifestyle au passage. Une vidéo volontairement un peu caricaturale (dans l'esprit sex, drugs, techno), comme l'est souvent la perception de cette activité par le néophyte. »

Cette vidéo intitulée Le petit film pour dire Kooce présente de nombreux murs, ainsi que de nombreuses actions de Kooce réalisés entre 1989 et 1993 :

Quelques photos :

Basto publie sur son Flickr de nombreuses archives de la fin des années 80, début des années 90 de la scène marseillaise.

On y trouve des photos, des coupures de presses et des sketches de Abel, Aikse, Basto, Dezist, Djel, Dondee, Obes alias Namor, Patch, Rayem, Reno, Robin, Seyor, Shine Tower entre autres.

Dans les années 90 à Paris, le crew VAD était parmi les plus actifs. Bdb alias Beedi.B et Ayer, 2 writers passionnés de tags s'en prenaient régulièrement aux rues, aux toits et aux stations de métros.

Dans cette vidéo en 2 parties intitulée VAD Stars in action, le duo s'en donne à cœur joie dans la station Anvers en 1996.

La 1^ère partie :

La 2^ème partie :

Quelques photos d'époque :

Les Anciens de Panam est un Tumblr dédié à la old school parisienne. On y trouve des pièces classiques de Degré, Kirs, Eraz, Dom, Exeo, Kruz entre autres.

Ce Tumblr est participatif, il est possible d'envoyer vos photos en cliquant ici.

L'Émeute Silencieuse est un docu-fiction de Roland Moreau réalisé en 1993, lauréat du prix du documentaire Européen au Festival d'Estavar-llivia.

Ce film s'inspire du livre d'Alain Vulbeau intitulé Du tag au tag (IDEF, 1991). On y trouve de nombreuses images d'archive des rues Paris des années 90, un régal pour les amateurs de Tean, Kirs, Orbe, Tony94, Hask, Sheed16, Smoker pour ne citer qu'eux.

« En couvrant l'espace urbain, les tagueurs s'approprient une marque du pouvoir, forçant le public à les voir, ils veulent imposer leur marque. »

Ce film de 13 minutes est désormais visionnable gratuitement en 2 parties.

La 1^ère partie :

La 2^ème partie :

Dans les années 90, New York subissait les assauts répétés de street bombers motivés par les actions de Jaone entre autres. Le duo Keeps/Ader fait partie de cette génération dont il ne reste plus beaucoup de traces visibles.

Cette vidéo réalisée en 1999, extraite de Graffcore 1.0 produit par Videograf, est une véritable leçon de style made in NYC :

Quelques pièces de Keeps :

Quelques pièces de Ader :

La vidéo Graffcore 1.0 est disponible ici sur Allcity.fr.

Nicolas Gzeley rend justice aux cartonneurs des rues de Paris des années 80 et 90 sur sa page Facebook, avant la grande vague de nettoyage qui a radicalement changé le visage de la capitale. On trouve dans ses collages photographiques des tags de Kirs, Boxer, Yuboy, Arys, Mao, Pozer, Cleon, Farest, Kiser, Edgar, Duel, Coze, Jackson, Click, Havoc, O'Clock, Legend, Geo pour ne citer qu'eux.

Brian Lucas, plus connu sous le nom de Oeno VEP pour ses exploits en tant que vandale du métro au début des années 90, est un writer prolifique qui a fait la transition de la rue vers les galeries. Il s'est également fait connaitre en tant que musicien (DJ et producteur) sous le pseudonyme Jr Ewing sous lequel il produira les fameuses mixtapes Metro Veteran.

Le réalisateur John Carriere l'a suivi, pour le compte d'Eastpak, le temps d'une journée. L'occasion de découvrir son atelier et le voir faire un graff à Saint-Ouen.

Une sélection de ses pièces de l'époque :

Boris Tellegen alias Delta alias Mess publie des archives sur Facebook dont ces quelques pages de blackbook. On y trouve de nombreux sketches datant des années 80 et des photos de ses murs innovants.

Harald Hauswald est un photographe allemand qui a suivi une bande jeunes gamins adeptes du trainsurfing à Berlin, quand soufflait un vent de liberté, peu de temps après la chute du Mur, complétant les archives mises en ligne par Inka.

Quelques photos :

Source : Berlin Graffiti

Why Style est un collectif d'artistes italiens créé en 2002 regroupant certains pionniers du graffiti sur le métro de Rome comme Stefano Monfeli alias Pane TRV, Emiliano Cataldo alias Stand, Jon ZTK, Nico et Joe Franceschi.

Dans cette vidéo, les TRV se la jouent papys à la retraite, reprenant du service le temps d'une peinture comme au bon vieux temps :

Quelques photos des TRV dans les années 90 sur le métro de Rome :

Pour les passionnés, XX Roma publie régulièrement des photos d'archive et des anecdotes sur la scène du graffiti sur le métro romain des années 90.

Ces53 est un writer hollandais originaire de Rotterdam, actif depuis 1985. Dès le début des années 90, Ces53 voyage en Europe et à New York pour peindre des trains et des métros. Il fait partie de la 1^ère génération d'interrailers et s'est fait remarquer par de nombreux whole cars en couleurs, notamment à Berlin en 1991, peu de temps après la chute du mur. ILG l'a interviewé, en voici quelques morceaux choisis.

« En 1977, j'ai dessiné mon nom sur une porte de notre maison et je suis allé montrer fièrement mon œuvre à mon père, ça l'a rendu dingue et il m'a puni pour ça. En 1983, j'ai commencé à faire de petits dessins sur les poteaux et les boîtes électriques du quartier. J'ai fait mon premier graff en 1985 après avoir vu Style Wars. Je tague Ces53 en raison du code postal de Rotterdam qui est le 53000. »

« En 1991, j'ai passé 3 mois à peindre des S-trains à Berlin. Ma routine quotidienne consistait à voler de la nourriture et de la peinture, à peindre et prendre des photos de mes whole cars le matin suivant. Je réussissais à peindre 1 fois sur 2, on a même failli se faire serrer plusieurs fois, ce n'était pas aussi facile que certains le croient. »

« Je me considère comme un artiste, quoique je fasse, du graffiti, du street art, des toiles ou de la sculpture. Ce que j'aime dans le graffiti, c'est de pouvoir montrer des œuvres au public quand je le veux, et certainement pas quand un propriétaire de galerie ou un curateur le décide. Ça donne aux artistes la liberté de créer plutôt que d'avoir à se compromettre dans le monde de l'art conservateur[...] A mon époque, on s'entrainait dans les hall of fame pour faire de belles pièces en illégal. Et ça marche ! Quand j'ai commencé à peindre régulièrement en terrain, la qualité de mes pièces sur tains s'en est ressentie. Je ne m'interdis rien, je peins sur les voies, je fais des trains, des frets, des avions, des stickers, je tague, j'ai besoin de faire plusieurs trucs, sinon je me lasse vite. »

« Je suis juste un maillon de la chaîne, le graffiti est une tradition avec des règles et certains codes qui évoluent constamment. J'ai appris de mes ainés, et j'essaie de transmettre ce que j'ai appris à mon tour. Je ne pense pas à la vieille époque, certains disent toujours que c'était mieux avant, mais c'est parce qu'ils ne font plus rien d'intéressant maintenant. Il faut se battre, savoir évoluer, autrement ça devient vite ennuyeux et il vaut mieux s'arrêter. »

L'intégralité de l'interview est à lire ici.

L'équipe de MTN-World s'est entretenue avec une légende scandinave, le finlandais Trama FTC qui fait partie de la 1^ère vague de writers à se déplacer en Europe pour peindre des trains. On a traduit quelques extraits de l'interview.

« Je peins plus ou moins depuis 1986. Ce que j'adorais dans le temps, c'était de partir en InterRail. La fin des années 80 est la meilleure période pour moi en tant que writer. C'étaient mes moments fantastiques et romantiques. Tout était si nouveau, on rencontrait plein de gens. On a vraiment dû découvrir les choses par nous-mêmes, trouver les bons markers, mélanger les encres. Cette période était un moment romantique dans le graffiti. »

« Je ne suis pas le créateur du style finlandais, mes amis l'ont beaucoup plus travaillé, je pense à Poe et Egs, ils étaient là avant moi et ils partaient en interail avant même que je sache que ça existe. J'ai commencé à faire des InterRails en 1991. Poe et Egs ont rencontré des gars de New York comme les AOK. La connexion s'établissait entre Stockholm et New York. On a ajouté notre touche finlandaise et on en a fait le style dit de Helsinki. »

« Je n'ai pas de problèmes avec le business de bombes de peinture. C'est toujours cool de voir de nouvelles générations débarquer au shop et de discuter avec eux. Je me fiche de savoir si le gars peint avec des bombes volées, je ne suis plus le genre de personne qui pense qu'il faut absolument voler ses bombes pour être un vrai. Tout le monde a envie de chiller un peu aussi : peindre la journée, se faire un barbecue tout en écoutant de la musique. Il n'y a pas que les missions trains stressantes dans la vie. »

L'intégralité de l'interview est à lire en VO ici. Retrouvez également les graffs de Trama dans l'excellent livre Overground 2, disponible ici sur Allcity.fr à un prix très correct.

Xane 3DT est un old timer parisien passionné de street bombing qui a traversé différentes époques, des années 80 à nos jours. Down With This l'a interviewé, en voici quelques extraits :

« En 1985/1986, je découvre des graffs en me rendant chez mes grands-parents qui habitaient à Paris du côté de Stalingrad, mais aussi du côté d'une autre partie de ma famille qui habitait impasse Marteau à la Plaine-Saint-Denis. Il y avait pour ainsi dire les premiers trucs de Mode2, Acide et Darko FBI. Il y avait aussi Boxer, Roxiz et Jonone qui m'ont marqué à l'époque. J'avais bloqué sur ces noms-là au début. Au début, j'ai essayé de reprendre des pochettes de bandes dessinées style Gaston Lagaffe ou Strange. Je m'intéressais grave aux dessins. A l'époque, il n'y avait pratiquement pas de rap encore, c'était beaucoup le reggae, le punk, le hard rock »

« On cartonnait pas mal sur Saint-Denis, Saint-Ouen et Clichy. Un soir, on se fait serrer par les keufs en train de peindre. Marko me raconte que pendant la fouille complète, il leur avait donné ses chaussettes et qu'elles avaient trois de tension ! On en avait rigolé comme des fous en cellule. Et de là, vu qu'en plus je tisais et fumais pas mal, j'ai proposé à Marko de faire un groupe qui s'appellerait 3DT. Les premiers qui intègrent les 3DT étaient des taggueurs qui sont autour de nous et qui n'étaient pas vraiment dans des groupes comme Neo du Plessis Robinson, Bio mon grand frère qui tagguait Opal avant. Mon frère s'y était mis à fond avec le temps »

« C'était plus facile avant. Maintenant, il y a plein de systèmes de caméra que ce soit dans la rue ou dans le métro. Tout ce qui concerne le métro et les rails, c'est vite catalogué. En fait, c'est simple, ils font un dossier sur un nom et ils attendent que tu pèses une certaine somme de dégâts pour te péter. Ils prennent leur temps. Tu peux penser que ça passe et être en confiance en continuant de tout exploser mais un jour ou l'autre, ils te tombent dessus ! »

« Avant de sortir de chez moi, je vérifie toujours si j'ai quelque chose dans la poche ! Mais il y a plein de trucs qui m'ont ralenti, surtout le fait que je sois avec une nana depuis un certain nombre d'années. J'ai moins envie de prendre des risques. J'ai des trucs à assumer, à payer, comme le loyer. Il faut lever le pied un petit peu. Mais des fois j'aimerais me dérégler comme je faisais avant, exploser n'importe quoi. »

L'intégralité de l'interview est à lire ici.

Writers: 1983-2003, 20 ans de graffiti à Paris est le 1^er documentaire français traitant de l'émergence et de la diffusion du graffiti en France, narré par Vincent Cassel sur une bande originale de Gallegos, Chaze, Shone, Soper et Jean Gillet.

Réalisé par Marc-Aurèle Vecchione en 2004, il regroupe de nombreuses images d'archives inédites et des interviews de Bando, Mode2, Jay One, Skki, Lokiss, Delta, Shoe, Futura, Seen, Henry Chalfant, Pride, Zaki, Jonone, Psyckoze, Echo, Spirit, Dark, Sheek, Boxer, Squat, Shen, Nasty, Oeno, Slice, Kea, Degré, Dystur, Numéro 6, Creez, Chaze, Colorz, Dea, Turs74, Sari, Peuca et d'autres writers ayant préféré garder l'anonymat.

« Paris 1983 : Ils ont entre 14 et 18 ans et écrivent leur nom sur les murs de la ville. Inspirés par le phénomène new-yorkais, ils ne se contentent pas d'en reproduire les formes. Ils créent leur propre style, imposent leurs lettres et inspirent toute une génération. Ils communiquent à travers les lettres de leur nom. On les appelle les writers. »

Le trailer :

La vidéo est désormais visionnable gratuitement en 2 parties.

La 1^ère partie :

La 2^ème partie :

Zenoy est un writer parisien qui dès le début des années 90 s'est intéressé aux métros et aux trains. Aux côtés de son crew DKC, il s'inscrit dans la tradition parisienne des punitions faites au marqueur et au baranne, ce qui ne l'a pas empêché de faire aussi des panels sur trains et métros.

Zenoy publie régulièrement ses archives sur sa page Facebook.

Quelques photos de cette époque :

Quelques pièces plus récentes :

Capdorigine s'est entretenu avec Diadem et Evok, deux membres fondateurs du crew SK (Resa, Deviz , Fleo, 1deas, Aspé, Seat, Skizo, Atom2, Bdb, Form, Spiral, Noise, Doen, Nepso (R.I.P.), Markus (R.I.P.)) très actif dans les années 90 dans les rues, dans les tunnels du métro, sur les toits de Paris ainsi que le long des voies et sur les trains de banlieue.

En voici quelques extraits :

« À la base SK voulait dire Serial Killaz. À l'époque on était à peu près les seuls avec les KCA a faire des chromes dans la rue, c'était peut-être un peu prétentieux aux yeux des autres groupes mais il fallait bien un nom qui pète et plus cohérent avec notre activité chromatique[...] le chrome est la base du vandale, plus jeune je voyais des blocks de Bando, Shoe… Plus tard Shest, Reno, Nise. C'est vraiment ce qui m'a attiré dans ce milieu et ce qui me faisait le kiffer. Aujourd'hui encore je m'extasie plus sur un chrome même d'un graffeur que je n'aime pas avec des lettrages asymétriques, un contour qui coule, que sur une couleur nette et sans bavures. Le chrome reste la manière la plus efficace de se faire connaitre lisiblement aux yeux des passants et des autres graffeurs. »

« Quand j'étais jeune, je me disais que la vie c'était le graffiti, que les gens ne savaient pas ce qu'on pouvait ressentir, que je peindrai jusqu'à 70 ans. Et puis, tu commences à bosser, les responsabilités de la vie, le temps, etc. J'ai pas arrêté pour autre chose que ça : des responsabilités. Vivre du graffiti n'a jamais été mon but non plus comme certains qui continuent et essaient de vivre de ça. Quand je dis arrêter, c'est ne plus maintenir un rythme, ne plus être dans la course. Il y a un manque, c'est certain. Mais on compense avec d'autres choses. Et tu as toujours un œil ouvert quand tu es sur le terrain. J'ai pris autant de plaisir avec mes dernières peintures, que j'ai d'ailleurs faites en solo pour la plupart (murs à Berlin, PC à Paris, rails…), même si le rythme était d'une peinture par an. »

L'interview est à lire dans son intégralité ici.

When we were Silver Kingz est une page Facebook régulièrement mise à jour, consacrée au crew SK.

Smat 156 CMP alias Sa Majesté A Tagué est un des writers parisiens qui a le plus marqué les années 90 à Paris. Rien ne lui résistait, tout y passait. Ses tags au fatcap étaient présents partout, des couloirs et des intérieurs de métro, aux toits parisiens en passant par les stores, les camions et tout ce qui se trouvait sur son passage. Dans cette vidéo on le voit réaliser un de ses fameux chromes :

La vidéo suivante est un focus sur ses actions :

Quelques photos :

Une interview de Smat est à lire ici.

Source photos : Dubwise

Le magazine en ligne Wigs s'est entretenu avec Claw PMS, une writer new yorkaise connue pour ses throw ups en forme de griffe (claw = griffe en anglais) qu'elle a peint partout dans les rues de la grosse pomme en compagnie de Miss17 ou Mque dans les années 90.

Suite à de nombreux problèmes liés à son activité, elle doit s'exiler à Los Angeles pour devenir styliste. De retour à New York, elle prouve qu'il y a une vie après le graffiti en collaborant avec de nombreuses marques comme Nike, Sector Watches, Guinness, Footlocker entre autres, tout en développant sa propre marque de vêtements Claw Money.

« Certaines filles dans le graffiti pensent que les règles sont différentes pour elles, mais ce n'est pas le cas. Les filles sont parfois moins déterminées, mais en tant que femme, tu dois en faire 2 fois plus et 2 fois mieux. Je ne pense pas que le graffiti soit un mouvement féministe. Être une femme et faire du graffiti, c'est tester l'égalité homme/femme. C'est génial que les femmes sentent qu'elles peuvent faire partie de cette culture. »

Quelques photos de la griffe :

Une interview en français de Claw est à lire ici.

Source : Bates

A la fin des années 80, le graffiti se fait plus rare dans le métro new-yorkais, pourtant les writers n'ont pas cessé de peindre. Ils ont changé de cible, privilégiant désormais les frets qui sont rarement buffés et qui offrent une visibilité sur l'ensemble du territoire américain.

En 1992, Monty Nielsen a interviewé T.Favin et Yen34 et filmé de nombreuses missions avec Monk, Keot, Ewok, Rehab et Kon. Tales From the Rails rassemble 8 années d'images filmées en couleurs, en Super-8 et en Hi-8 de Sane, Smith, Lady Pink, Sento, Sien 5, Key, Cavs, Poet, Hush, Free 5, Muze, Monk, Spone, Ryze, Alert, Kept, Ewok, Yen 34, Much, Cycle, Power, Gkae, Haze, Bles, Porn, King 157 entre autres sur une musique de A. Broder.

La vidéo est désormais visionnable gratuitement :

The A-line Vandals est un crew danois qui a marqué Copenhague. Rens et Sek, ses 2 membres les plus actifs, ont mis la barre très haut à la fin des années 80 et durant les années 90 en peignant sans relâche le long des voies et dans les dépôts de trains. Ils sont responsables du 1^er whole car rempli en chrome à l'extincteur et chose rare pour l'époque, ils se sont rendus à New York pour peindre des métros.

Un aperçu en photos :

En 2011, Rens s'est joint à Sabe, Mins et Yos à Copenhague pour peindre un mur :

Source photos : MTN-World, Lusker41

« Fred et Jamy restent à Paris et nous font découvrir le fonctionnement du métro, qui accueille en moyenne 5 millions de passagers chaque jour. Fred, enfermé dans le métro pour la nuit, nous montre la construction du réseau, son fonctionnement et les particularités des stations comme celle de Saint-Michel, en bordure de la Seine. Il nous entraîne sur le chantier EOLE de la SNCF (RER E) voir le percement du tunnel, et la ligne Météor (Ligne 14) entièrement automatisée. Puis, dans la 2^ème partie Fred partage la cabine d'un conducteur de rame qui nous parle des mesures de sécurité dont il dispose. Dans les reportages, nous pourrons voir des archives sur le métro parisien construit en 1900 et les techniques employées pour placer des lignes sous la Seine. »

La 1^ère partie :

La 2^ème partie :

Source : Gossip Graffiti

Gossip Graffiti a interviewé Drone DT15, un old-timer qui a connu les premières heures de gloire des métros et des trains parisiens aux côtés de Pseye, Oeno ou Fal1. On a sélectionné quelques extraits et anecdotes.

« J'ai commencé le graffiti à 13 ans, en 1984, dans le 12^ème, avec un marqueur Stabilo Boss, et un blaze à l'encan, Fluo. Passant mon temps à dessiner sur les marges de mes feuilles, puis les tables, la migration du break que je pratiquais sans génie au graffiti s'est faite progressivement. Médiatisation des Zulus, émission télé, encart graffiti métro MTA dans un Titan, et surtout un linteau décoré rue Traversière, sur le premier Sound Record, je pense que c'était un Sound Record, m'ont conduit à m'y intéresser. Il y a eu aussi cet article sur Costa ou Kosta, le prof graffiteur. Arrivé au lycée en 1985 dans le 4^ème, je fais la connaissance de Stuff aka Kraze RRC qui à toutes mes tentatives de fraternisation m'opposa sarcasme et mépris, puis de Reok qui me fit entrer dans les ADR et les TAG avec Asker. La suite, rencontre de Dr Scratch, qui devint Echo et qui m'offrit la joie insigne d'assister place des Vosges à la dépouille de ce prétentieux bourgeois de Krase, rencontre de Gandi et Gemo RRC au terrain de Scare TRP rue Pirandello, qui, eux, me traitèrent avec respect et patience lors de mes séances de questions sans fin, création du M cru (MDM, le M entouré), rencontre avec Pseye qui m'invita dans les SOS puis de Fal1, création des DT15, etc… »

« A un moment donné, fin 91, les connexions devinrent plus nombreuses. Mon ami Pseye s'associa avec Sylvain Doriath alias Eresy 4AD. Ils peignaient de plus en plus de trains. Ainsi découvris-je Garches, et de manière générale ce que j'appelle la chasse gardée des ASA et DUC, à savoir la PSL. J'ai fait 5 ou 6 virées là-bas, avec Togs TFB VEP, Defun 4AD, Eresy 4AD… Décembre 91, j'ai aussi tapé Vaires sur Marne avec les Eresy et Defun qui tenaient, hallu totale, à pomper des lettrages style bandelettes que sortait Number 6, sur les trains. Inimaginable, je cogne deux windown downs sur un wagon, chrome, outline Krylon bleu Boxer, en 30 minutes et ces oubliés de la génétique font de la copie de maître en largeur 2m et quelques sur 60cm de haut, en plus d'une heure. A un moment arriva ce qui devait arriver, maître chien, course poursuite, chute dans une fosse de réparation, perforation du grand oblique, sang qui coule… Je retrouve ces pathétiques énervés dans leur caisse. Je pisse le sang, leur demande de me ramener chez moi pour que je m'occupe de refermer tout cela et me vois opposer un refus au titre de ce que Monsieur Eresy n'avait pas sa tof. Je colmate la plaie avec le bonnet Lakers que Daes m'avait prêté (don du ciel, merci Tarek) et je me dis que tant qu'à faire, autant lui faire bouger sa caisse, garée avant un pont sur lequel passe la voie. Cramé de chez cramé, ou Nedro et les tebês, ça aurait pu faire un beau titre de film non ? Donc, nous bougeons la gov, dans le parking d'une cité, tranquille. Son altesse se barre prendre ses tofs, non sans lui avoir demandé d'ôter de ses poches caps, gants latex… Il revient 15 minutes plus tard, sauté trois fois, une fois avec le maître-chien et des schmitts qui ne l'ont pas reconnu, une seconde par des schmitts en caisse, la troisième par la BAC. Je le savais… Ensuite, laborieux retour sur Paname, en lui demandant bien gentiment de quitter Vaires vers la province et non Paris où les lardus n'auraient pas manqué de nous topper. Soirée marquée du sceau de l'égoïsme. Toujours se fier à sa première impression, Yepse et la clique ne voulaient pas venir. Quatre mois sans sport et une cicatrice d'enculé. Un mois plus tard, Eresy balançait Pseye, que je perdis de vue. Pseye le seul à ne m'avoir jamais abandonné, de quelque manière que ce fut. Perdu, affamé, à la ramasse, il m'a toujours affranchi, et je lui en serai éternellement reconnaissant. »

« La première fois que j'ai tenté de peindre un métro… Peint ? Enfin, je dis peint, je n'ai jamais su peindre comme Pseye, Colorz ou Pozer qui posaient de belles lettres propres. 1990 Michel Ange Molitor. Je rate le rendez-vous DT15 à Richard Lenoir et me mets à rôder. Incidemment, je finis dans la boucle de la 10, à Chardon Lagache si je me souviens bien, que je repasse plusieurs fois afin de tenter de mieux discerner une ouverture dans la paroi du tunnel par laquelle j'ai cru voir un train jaune clair. Au final, je me colle dans la cabine conducteur en queue, ouvre la porte et saute alors que le train va arriver en station. Dix ou quinze mètres à rebrousser chemin dans le tunnel puis l'ouverture se présente sur ma droite. Je me faufile, la gorge sèche comme lors d'une mauvaise angine, mes rangers font un bruit de dingue sur le ballast, je respire trop fort, je pense trop fort. Puis le calme survient, à la semblance du second souffle en cross. Et là, je prends une courbe avec ces si jolis métros de la 10. Pop, ce seront des flops tout laids, morch comme disait Kone, chrome et noir. J'ai dû passer une vingtaine de minutes en apesanteur. »

« Ivry, dans la rue en bas de la cité d'Ange DT15, il y avait une trappe, pas loin de notre pièce Artist (Petit message en passant pour remercier le fan d'Ace MPV, qui lui colle des RIP et des kasded dans Ivry, et qui nous l'a toyée avec ses dédicaces Post Mortem.) Bref, un samedi, la clique se rassemble Ange, Le Homard, Eaze, Pseye, Dystur,Pozer, Colorz, Oeno et votre humble serviteur. Ange décide de cogner les moteurs, les autres peignent des lettres avec moi. Moments de joie hors du temps. Mes peintures finies, un Drone avec un E immonde et un Faut Tout Sakma en drops morch pas remplis, je me dis que comme les TCG qui avaient laissé des traces dans le dépôt, j'allais en faire de même. Je remonte ensuite avec Le Homard, et on pose des blazes dans le tunnel vers Pierre Curie à la Rusto marron Fat cap. Cependant, en revenant de notre ballade, nous entendons un grand bruit de piétinements, puis plus rien. Après coup, nous apprîmes que Dystur avait cru que les schmitts arrivaient, et avait par voie de conséquence fait détaler tout le monde. Passés sur le quai des arrivées, nous entrons dans le dépôt pour voir ce qu'il s'est passé. Personne. Nous attendons 5 mn, il est près de 3h30, et nous nous dirigeons vers la seconde sortie. Grilles fermées, Ange a ma 11-01… Nous redescendons les marches afin de rentrer dans le dépôt et ressortir par la grille d'aération, et là nous entendons Pseye nous héler. Voilà ce qu'est un ami ! Le seul qui est revenu nous sortir, le seul. Un ami ne laisse jamais quelqu'un sur le carreau, et n'abandonne jamais les siens, point final sur la leçon. »

« Je suis entré SOS après avoir foiré le Bac en 89. Scai, Borez, Pseye, Kone m'ont initié aux subtilités du dépôt. J'étais tellement attristé d'avoir déçu mes parents pour cette histoire de Bac que j'ai eu pour me rattraper de ces quatre mois d'abstinence une envie de vivre à 100 %. Camions, RER, métro, rues sur le chemin du PC, je me suis gavé. Avec Kobz MDM DT15 TBA, nous avons même cogné Denfert la nuit du 14 au 15 juillet. Tout le monde était dehors, sauf les gardiens, bizarre. Ensuite il y eut cette période DT15, plutôt DT15 NPA TEH TKE DAP CMP. Il y avait toujours des nouveaux aux rendez-vous. Le samedi, c'était Cléton rue Saint Sabin pour les Buntlack et les Posca, le centre commercial Beaugrenelle pour les Do It, Métro ou Rougié et Plé pour la Jet, Soufflot pour la Magic et la Flo Master, Graphigro rue des Boulets pour les Krylon et les Buntlack. Et j'en passe. J'étais toujours très précautionneux, mais les autres… Pseye faisait tout valser, Fal et Oeno se gavaient à grande vitesse, de purs malades. Le samedi soir, de temps en temps je me collais à un plan VEP, avec des fois des attentes marrantes comme cette fois où avec Colorz et Oeno on a perdu presque trois heures, dans un local à poubelles d'une cité de Vincennes attenante au dépôt, puis retour maison sac plein, plan cramé. Le dimanche donc, c'étaient les rendez-vous Richard Lenoir. Les dépôts certaines fois, c'était folklo, ambiance la queue à la Poste les jours de RMI. 93MC, VEP, DCA, CP5, SAS, KTG, HKG, MKC, AEC, DCP, 1999, TNG, DKG, DAP, 41CM, DSE et autres ne laissaient aucun répit au matériel. C'était la teuf. Période extrême, où nous vivions une vie 80 % du temps, celle du graffiteur, et vivions la vie de gens hmm hmm normaux les 20 % restants. Jamais pu vivre correctement, ni entretenir une relation stable avec une femme car tout ce qui ne relevait ni du graffiti ni de l'optique d'un diplôme ne bénéficiait à l'époque que du strict minimum, à savoir en dernier, après le peu de temps que je consacrais à dormir, c'est dire… »

« Aucun remord, aucun regret. Je ne regarde pas en arrière. Le passé a conditionné une bonne partie des malheurs de mon peuple, nous en payons toujours le prix infâmant. Je tente pour ma part de reprendre ce qui m'a été spolié tant par l'histoire réécrite par les vainqueurs, que par cette prostituée que l'on nomme à tort démocratie. C'est assez de travail pour qui regarde devant lui ! Nous écrivons notre vie, nous ne la pleurons point. Parallèle à tirer pour les bourgeois qui parlent à tort de street art et post graffiti. Il n'est pas de postgraffiti car 1 : cette pratique n'est qu'un ersatz de la nôtre, et 2 : le graffiti vit et continue de vivre. Il n'y aura jamais, n'en déplaise à la Baltringue de Delamarre de la fondation Cartier ou aux ignares d'Etapes Graphiques, de post graffiti. De toutes les manières, le graff, et son appréciation en France, ne sont qu'illusion fondée sur la rumeur, le paraître et les compromissions. Il n'est point d'innocence en ce milieu, juste des nuances dans la collaboration servile entre art brut et art pute. »

L'interview est à lire dans son intégralité ici.

Rome, la ville éternelle, est une des rares capitales européennes (avec Bucarest) à disposer d'un réseau métropolitain dont l'état est comparable à celui de New York dans les années 80 : peu ou pas de buff et une compétition acharnée entre writers malgré la présence accrue de la sécurité.

XX Roma est un blog bilingue qui regroupe de nombreuses photos d'archives et des anecdotes des principaux activistes de cette scène depuis 20 ans : les ZTK, Les PAC, Stand, Neor, Jon, One, Aser, Gor , Gast, Nico, Starsky pour ne citer qu'eux.

Le crew hollandais légendaire GVB publie les archives et les productions plus récentes de ses membres (Sel, High, Rhyme, Cat22, Pone, Dins, Oase, Kraze…) sur son blog. On y trouve une sélection de pièces réalisées sur le métro d'Amsterdam dans les années 90 et de nombreux murs.

Quelques murs pour commencer :

Des trains, métros et tramways :

La Hollande était un petit paradis pour les writers au début des années 90. Le métro d'Amsterdam avait les allures du métro new-yorkais des années 80 : les métros peints circulaient longtemps. Pour se plonger dans cette ambiance, Vintage Crackhead a récemment rippé Acid War, une vidéo d'époque en VHS. Malgré une qualité d'image médiocre on a le plaisir de retrouver les classiques graffs de Mellie, Zedz, des MSN et d'autres encore.

L'intro :

Mellie en action :

Le buff à Amsterdam :

Une session peinture sur un mur :

Une séquence trainspotting à Utrecht :

et pour finir, la réalisation d'un mur légal :

The Brooklyn Basement est un Tumblr qui rassemble de nombreuses archives de l'âge d'or new yorkais, des années 80 à nos jours. On y trouve des métros, des murs de Revs, des throw ups de Desa XTC, d'Espo et de Ghost entre autres.

Karim Boukercha nous livre une nouvelle pépite télévisuelle datant du siècle dernier. Courant 1992, Fabe et les ELC participent à un reportage sur le mouvement hip hop. On les voit s'introduire et peindre dans le métro parisien et sur les voies ferrées de la banlieue parisienne. Par la suite, Fabe a abandonné le graffiti pour se consacrer entièrement au rap.

Dès sa sortie au printemps 2011, le livre Descente interdite a été unanimement accueilli par les aficionados du métro comme par les médias, même grands-publics.

Depuis, l'auteur Karim Boukercha balance sur le net quelques pépites vidéos issues des archives de la télévision française, qui découvre le phénomène du graffiti vers la fin des années 80, tantôt avec dégoût, mais aussi parfois avec passion ou curiosité. En voici une petite sélection.

Le premier extrait provient du journal télévisé de FR3 Ile-De-France, diffusé en Mars 1989, avec la participation de Bost, Spark, Mozent notamment. Il illustre bien le second chapitre du livre (La grande époque, p.52 à 153) avec d'un coté des taggueurs qui se sont « professionnalisés », et de l'autre la RATP qui promet d'éradiquer le mouvement dans les deux ans qui suivent.

Le second est tiré de l'émission C'est Pas Juste !, toujours sur FR3 et diffusé en Décembre 1989. Petite présentation de Brus aka Soner TKS, 13 ans… un extrait « mignon tout plein » !

Nous vous avions déjà présenté le 3ème extrait sur notre page Facebook, le revoici pour le plaisir. Dans son émission Ainsi Font, Font, Font du 9 Janvier 1992, Jacques Martin parodie le graffiti et nous offre une bonne tranche de beauf digne de l'époque. Le voici donc poussant la chansonnette dans ce sketch intitulé une bonne couche.

Le livre Descente Interdite coûte 39€ et est en vente ici sur Allcity.fr, et dans tous les All City Stores de France.

Trains of Fame, le fabricant français de maquettes de trains, complète la nouvelle version de son site avec les biographies de certains writers parisiens participants au projet. On commence avec le parcours de Zenoy DKC OPR D77.

Zenoy est originaire de la banlieue ouest de Paris, il découvre le graffiti dans la fin des années 1980, au moment ou le graffiti et le hip hop débarquent en France. En 1988 il commence à poser ses premiers tags Awaisun, sans savoir que c'est le début d'une longue histoire qui commence pour lui. Un peu plus tard au cours de l'année 1988, il change à nouveau de nom et choisi celui de Tresh avec des amis comme Stedy TFB, Kony NMC… C'est alors que débute réellement sa pratique du graffiti et multiplie les tags dans le métro sur la ligne 4 et sur les lignes de train de la gare Montparnasse. A cette époque, il aime les ambiances en groupe et le graffiti commence à prendre de plus en plus de place dans sa vie et dans sa tête. En 1990, il change à nouveau de nom, Tresh devient Zenoy et cette fois-ci c'est la bonne, cinq lettres, un nom qui sonne graffiti, Zenoy ne changera plus jamais.

C'est le début d'une longue aventure, il réalise ses premiers graffs Zenoy sur la ligne ferroviaire de Montparnasse et rencontre rapidement d'autres taggeurs dont Orage et Ostar OPR. Avec eux il passera des nuits entières à tagguer les rues de la capitale.

En 1991, il rencontre Zea et Kruz ainsi que de nombreux membres du crew DKC. Une nouvelle histoire débute. Zenoy réalise ses premiers graffs sur le métro et les trains mais le tag reste très présent dans son esprit :

« j'aime tagguer par dessus tout. »

- Zenoy

Plus tard en 1995, Il rencontre Sezam du crew D77 (Shuck2, Cinz, Organ, Bearz…), un des pionniers du graffiti sur trains à cette époque. Il intègre rapidement l'équipe et multiplie les rencontres et sorties en groupe pour s'adonner à sa passion, le graffiti vandale.

Aujourd'hui le graffiti fait partie intégrante de sa vie, 20 ans sont passés et Zenoy est toujours à la recherche d'une certaine harmonie entre les couleurs et les formes, qui souvent se suffisent à elles-mêmes, tout en maintenant son travail de la lettre.

Il se consacre depuis plus de 15 ans au graffiti sur toiles et participe à de nombreuses expositions. Lorsqu'il travaille sur toile, il cherche en permanence à mélanger, à créer, à innover et à chimériser tout ce qu'il a vu, et vécu dans sa vie.

Il compare souvent son style à un cocktail de fruits très différents mais dont le goût s'équilibre progressivement. Se tournant peu à peu vers un travail d'atelier, Zenoy puise son inspiration dans sa pratique régulière du graffiti. Ses idées et ses concepts jaillissent ce qui lui permet de s'inscrire petit à petit comme un véritable artiste à la palette très riche.

La maquette originale Trains of Fame est disponible ici sur Allcity.fr.