Le temps n'est plus à la fête pour les trainwriters de Buenos Aires, en Argentine. Depuis que les politiciens et les médias se sont emparé du sujet, la sécurité a été renforcée sur les lignes de trains et de métros pour contrer l'ampleur du phénomène graffiti. Les gardes sont armés et la police n'hésite pas à organiser des guet-apens dans les lay ups et les ateliers, ce qui a inexorablement conduit  à une radicalisation des actions.

Qui dit escalade des moyens de sécurités, dit inévitablement durcissement des techniques pour peindre, les writers étant souvent prêts à tout pour parvenir à leurs fins. Conséquence directe : malgré les risques encourus, la technique de la palanca est devenue un des moyens courants d'atteindre sa cible. Sur la ligne de trains de banlieue de Sarmiento, les writers n'ont plus froid aux yeux, n'hésitant pas à s'attaquer à un train en station et à braver un garde armé.

Le ministère des transports argentins tente désormais une contre-attaque médiatique en alertant l'opinion publique. Ainsi, elle diffuse elle-même sur internet les images de ses caméras de surveillance, probablement peu consciente du fait que loin de leur faire peur, des dizaines de jeunes fantasmeront dessus et s'en inspireront probablement.

Ici, les multiples caméras postées sur les quais et dans la cabine du chauffeur ont filmé une action qui aurait pu très mal se terminer. On y voit plus d'une vingtaine de gremlins masqués, tirer le signal d'alarme et tenter de peindre avant de détaler comme des lapins lorsque déboule la cavalerie.

L'un d'eux n'hésite pas à balancer un bloc de béton sur la vitre du chauffeur, qui s'empresse de redémarrer son engin tandis que les writers s'échappent sur les voies.

Òn est loin de l'esprit originel du graffiti sur train, dont le jeu eut consisté pendant longtemps à entrer discrètement en mode ninja dans un dépôt, peindre sa pièce et ressortir sans être vu. Mais nous ne sommes plus au 20ème siècle, et les règles du jeu changent dans certains pays. Face à une répression extrême, les nouvelles générations s'adaptent donc, quitte à braver tous les dangers – et lorsque les writers les plus motivés se font épingler, une nouvelle vague prend la relève et perpétue le cycle.

Une rame de la ligne 8 du métro parisien a été soigneusement emballée – recouverte du sol au plafond de papier cadeau rose à motifs, sur un tiers de la rame environ.

Une décoration de circonstance… qui n'est pas restée bien longtemps : dès qu'elle s'en est aperçue, la RATP a retiré la rame de la circulation. « C'est un voyageur manifestement inspiré qui s'en est donné à cœur joie, dans cette rame de la ligne 8 du métro parisien » nous dit France Info.

On ne sait pas qui a décoré le train. c'est un individu lambda, mais pas un employé.

C'est ce qu'a expliqué la RATP, qui ne sait pas où et quand l'emballage a eu lieu.

Mais notre petit doigt (à moins que ce ne soit Facebook) nous dit que l'équipe de Sisa Prod y est pour quelque chose ! Voyez par vous même les images de l'installation…

See HG MPV est de retour dans les entrailles du métro parisien en cette fin d'année 2013, et il le fait savoir ! Il balance aujourd'hui une nouvelle session métro filmée à quai. GoPro vissée sur la tête, en quelques minutes le top-to-bottom est dans la boîte.

Le bonus du jour : une pièce en station shootée à Réaumur Sébastopol !

Source : Facebook

Matière Grise est aux trains gris de Gare du Nord ce que Descente Interdite est au métro parisien : un nouveau pavé qui fera date dans l'Histoire du graffiti roulant en France, et un véritable travail de mémoire dédié au travail de tous ceux qui, dans l'ombre, ont consacré de nombreuses années de leur vie à peindre les trains de la capitale.

Les fameux « petits gris » ont disparu des lignes de Gare du Nord, remplacés en 2013 par des trains plus modernes, au grand dam des passionnés du rail parisien. Amoureux de cette ligne et de ces trains, l'auteur, Mank, accomplit ici un travail d'archiviste minutieux, compilant les grands moments du graffiti sur ces trains inox devenus mythiques, des tous débuts en 1986 jusqu'à aujourd'hui.

Ce livre ne sera pas dédié à une personne ou un crew, mais plutôt à une ligne, celle de Gare Du Nord et plus particulièrement aux trains gris qui ont disparu le 19 janvier 2013, une partie de ma jeunesse avec. J'ai réuni plus de 4000 clichés pour n'en garder que les meilleurs. Dans ce livre, je vais essayer de vous transmettre ma passion à travers ces photos et textes.

Au travers de ces années, énormément de gens m'auront accompagné et très peu seront restés. La peinture est une passion qui coûte cher physiquement et pénalement. Certains se sont faits attraper, d'autres sont passés à autre chose, des disparus aussi. Mais aussi des acharnés et même des pères de famille. Un de mes procès a lieu dans quelques jours, grosse peine, petite peine, cela compte à peine.

De tout ce que je viens de citer, le plus important sera ce qu'il restera de cette période, et pas de meilleur moyen que de faire un livre, images figées de tous ces souvenirs. Cette passion, cette ligne, ce dépôt (Pierrefitte) m'ont accompagné comme ma meilleure amie. Toutes mes joies, mes peines, certains Noël, Jours de l'An, naissances ont été fêtés ou pleurés dans ce lieu. Bonne lecture et j'espère que les images parleront d'elles-même.

MANK

Au total 800 clichés pour la plupart inédits, plus de 80 whole cars, et des souvenirs qui sentent le vécu avec notamment la participation d'Ecraz, Skweez, Vices, Cokney, Spyn, Nova, Ours, Omer, Bloke, et des photos de tous ceux qui ont fait l'histoire des trains gris de la ligne : les WC, UV, TPK, FD, NPK, WC, KO, MPV, DKS, BIGS, 156, SDK, OBK, HG etc…

Matière Grise est un monument de 340 pages, relié avec une couverture cartonnée de luxe, et édité à compte d'auteur en tirage limité de 1000 exemplaires. Il coûte 39€ et arrive officiellement la veille de Noël, livré en traîneau bien sûr.

Le livre pèse plus de 2kg (!!!) et coûte 39€. Il est disponible dès maintenant à All City Paris, et ici sur Allcity.fr.

Il sera par la suite disponible dans les autres All City Stores et dans les meilleurs graffiti shops de France. En voici la preview, également téléchargeable ici au format PDF.

100% adrénaline annonce (en Allemand) l'affiche du film, ou le graffiti vu pour son côté sport extrême… Effectivement, c'est le moins qu'on puisse dire après avoir vu le trailer :

Les images de la bande-annonce parlent d'elles-même : train surfing, actions métros survitaminées, graffiti en rappel (notamment en compagnie de High, apparemment writer ET cascadeur…) sur les toits des immeubles berlinois et actions plus que risquées malgré les blessures et la police omniprésente dans les rues de la capitale Allemande, voilà le menu de Berlin Kidz pendant 2h, si vous n'avez pas fait d'arrêt cardiaque entre temps… En clair, tout ce qu'il ne faut surtout pas faire ni imiter est dans ce DVD. On vous aura prévenu…

Plutôt que d'attendre qu'il soit en visionnage gratuit sur le net, nous avons préféré vous proposer cette fois-ci le DVD, car il vaut vraiment le coup, ne serait-ce que pour la qualité d'image, les sous-titres disponibles en anglais, mais aussi soutenir les projets underground de ce type, qui se font de plus en plus rares en raison des coûts de production.

Le DVD Berlin Kidz coûte 22,90€ et est disponible ici sur Allcity.fr. Quelques exemplaires seront également mis en vente bientôt dans les All City Stores.

Pour finir, voici un des bonus du film, intitulé The Whole House. High trace ses calligraphies de nuit sur une façade entière située sur un toit de Berlin, le tout à l'échelle ou avec son matériel d'escalade, tout en jouant à cache-cache avec la police berlinoise :

Développés puis utilisés avant tout dans un contexte militaire, les drones deviennent peu à peu accessibles au grand public et utilisés dans des tâches civiles. Cela n'aura pas pris longtemps pour que les adeptes du tout sécuritaire y voient là un nouveau moyen de surveillance généralisée de la population, sous couvert de lutte contre le terrorisme et autres prétextes bidons. Comme le déclarait en début d'année 2013 l'ex-maire de New York Michael Bloomberg :

Quelle différence cela fait, que la caméra soit dans les airs ou sur un bâtiment ? Nous allons vers un autre monde, inexploré. Vous ne pouvez pas empêcher la marée de monter.

Evidemment, en France aussi cela donne des idées; Eugène Caselli, président de la communauté urbaine de Marseille, a proposé en septembre 2013 l'utilisation de drones pour la surveillance de la ville, selon lui une solution pour lutter contre l'insécurité dans la cité phocéenne…

Le graffiti, c'est bien connu, fait partie des grandes menaces terroristes de ce siècle. C'est donc la Deutsche Bahn qui dégaine la première, et se paye peu avant l'été 2013 un bon coup de pub : la DB – équivalent allemand de la SNCF – annonce officiellement qu'elle projette de faire surveiller ses dépôts de trains par des drones :

Les engins de la Deutsche Bahn, équipés de caméras thermiques, devraient être testés dans les semaines à venir. En cas de mouvement suspect, l'opérateur alertera un pilote. Celui-ci, également au sol, pourchassera les coupables à distance grâce à un système opérant dans un rayon de 40 kilomètres. Le tout sera filmé, données GPS à l'appui, afin que les fans de tags puissent être déférés devant la justice.

Petit bémol  à cette euphorie sécuritaire cependant, la (bonne) nouvelle est tombée le 11 Novembre 2013 : Malgré les excellents résultats obtenus avec les tests de drones équipés de caméras thermiques, la DB n'a pas obtenu l'autorisation de la part des autorités de sûreté de l'aviation de faire voler ses drones la nuit. Les nuits outre-Rhin continueront donc d'appartenir aux taggueurs… pour l'instant du moins.

En France, la SNCF se fait plus discrète, et pourtant… Celle-ci n'est pas en reste, et des tests de surveillance du réseau ferré par des drones sont également en cours, comme l'explique cette dépêche AFP du 5 Novembre 2013.

Comme pour toutes les technologies, la parade n'est souvent pas loin, et l'escalade des moyens est la règle. Les graffeurs étant loin d'être les plus attardés en matière de lutte contre les systèmes de surveillance moderne, gageons que certains salivent d'avance à l'idée de s'amuser à descendre un drone au lance-pierre ou à la carabine à la plomb, voire hacker ou brouiller leur système de contrôle pour les plus geeks !

Mais ce n'est pas tout, car dans l'ombre la résistance s'organise, et certains comptent bien détourner cette nouvelle technologie à leur avantage. Quoi de plus pratique qu'un drone pour partir en reconnaissance d'un dépôt de train dans ses moindres recoins ? D'ores et déjà, les vidéos de graffiti du futur semblent avoir très envie de prendre de la hauteur, et c'est ce que nous montre ce petit film sorti aujourd'hui et tourné par Gérard Fournier, photographe et cinéaste auteur de  Bello Gesto, à l'aide d'un drone couplé à une GoPro :

Enfin, quitte à pousser le raisonnement… puisque les gardes patrouillent désormais à distance à l'aide de drones, pourquoi ne pas également peindre à distance avec des drones ? L'idée parait dingue, et pourtant… voici ce que l'on peut trouver sur le net en fouinant un peu.

Drone + bombe de peinture :

Drone + marqueur :

Autres tentatives à la bombe ici :

Bon OK, pour le wildstyle c'est pas encore gagné ! Mais tous ces bricoleurs n'en sont qu'à leurs débuts, et un engin opérationnel pourrait être au point plus vite qu'on ne le croit vu leur engouement… En ce qui nous concerne, pas de panique : le drone Montana Colors ce n'est pas pour tout de suite, une bonne paire de running, quelques bombes et une grosse dose de motivation risquent de continuer à faire l'affaire pendant encore un bon moment !

Le Livre/DVD Bello Gesto, dédié exclusivement au graffiti sur trains et métros, est disponible ici sur Allcity.fr.

Loin d'avoir été refroidis par leur long passage par la case prison au Japon, les RCLS, crew slovaque de trainwriters acharnés, récidivent et font à nouveau parler d'eux dans le monde.

Cette fois, dans cette course au système vierge, c'est à Panama que ça se passe, à l'extrémité sud de l'Amérique centrale. Ces fanatiques se sont introduits dans un lay up du métro censé être inauguré prochainement au cours du premier trimestre 2014, et ont évidemment laissé une trace de leur passage.

Choquée de cette inauguration non prévue au programme, la compagnie du métro de Panama a immédiatement réagi dans un communiqué officiel sur son site :

Le Secrétariat du métro de Panama souhaite dénoncer ce qui s'est produit la nuit du lundi 2 décembre dans un atelier de la compagnie, où un groupe de personnes est entré sans autorisation dans la zone de test du métro, réalisant à l'aide de peinture plusieurs graffitis sur les voitures du métro.

Ce fait est regrettable, si l'on tient compte du fait qu'il nous a fallu réaliser beaucoup d'efforts pour sensibiliser les citoyens panaméens aux soins du transport public neuf et moderne à travers le système de Metrocultura, pour laquelle nous avions reçu un accueil très positif de la part des citoyens panaméens.

Il est important de souligner que la zone de tests et d'ateliers est sous haute tension électrique, et que tous ceux qui tentent d'attaquer ce bien public risquent d'être électrocuté, c'est pourquoi nous en appelons à la bonne conscience de tous, pour ces actes de vandalisme répréhensibles ne se répètent pas.

Le métro est un projet de prestation sociale, il en va de la responsabilité de chacun d'en prendre soin et de le garder propre.

Depuis plus de 20 ans, See (HG, MPV) compte parmi les plus acharnés des writers parisiens. Dès le début des années 90, il se lance sans relâche dans le jeu du graffiti sur trains et métros. Son activisme effréné atteint son paroxysme au début des années 2000 en compagnie de son crew MPV, accompagné de Dixe, Ace et Vices.

Abattu en plein vol par la brigade parisienne anti-graffiti de Gare Du Nord en 2003, celui-ci se tourne alors vers la peinture sur toiles, semblant tourner définitivement le dos à ses supports de prédilection.

Mais depuis quelques semaines, surprise : le phénix renaît de ses cendres, et de nouvelles pièces See 2013 réapparaissent sur les métros parisiens… et il ne s'en cache pas, bien au contraire.

Celui-ci les revendique en effet haut et fort, en les postant directement sur sa page Facebook accompagnées d'un mini teaser tourné à l'approche d'un dépôt de métro, au cœur du réseau Parisien :

Pourquoi ? A cette question, See répond sans détours :

Je ne cherche pas le gloire car je n'ai rien à prouver à qui que ce soit, je pense. De deux, descendre et faire un blaze mytho n'a jamais fait parti de ma conception du graffiti. De trois, tu ne connais pas les raisons pour lesquelles je re-descends et fais mon Blaze.

Aujourd'hui, nouveau coup de théâtre : une vidéo d'action… à visage découvert !

Et un message jusqu'au-boutiste qui a le mérite d'être clair :

Je sais ce que je fais même si je ne sais pas où cela va me mener. Mourir pour vivre, c'est exactement ça. Comprendront ceux qui veulent comprendre.

Ceux qui regardent encore la télé l'auront remarqué : petit à petit, films et émissions de reportages cédent la place aux programmes de téléréalité sur le petit écran. L'obsession du buzz prime désormais sur tout, et chacun essaye de crier plus fort que l'autre pour se faire remarquer et obtenir les 15 minutes de gloire tant désirées.

Et mine de rien, il semblerait depuis quelques temps que le microcosme du graffiti ne soit plus épargné : Tandis que beaucoup de writers préfèrent tout de même pratiquer le graffiti d'une manière plutôt traditionnelle – c'est à dire en peignant dans la rue ou sur les trains, sans se soucier d'inonder les réseaux sociaux du net de leurs exploits – d'autres se lancent de plus en plus dans la production de vidéos à la chaîne pour faire parler d'eux.

C'est ainsi qu'il y a quelques années, un groupe de canadiens sortis de nulle part se faisant appeler StompDown Killas ou encore SDK (des faux SDK donc, le crew original étant d'origine parisienne) – se sont faits un nom via leur chaîne Youtube en postant en rafale des centaines de vidéos de leur équipe peignant en cagoule des freights ou des murs perdus au fond des bois. Les séquences, éditées de façon plus que rudimentaires voire pas éditées du tout, sont d'un niveau affligeant mais elles fascinent les jeunes américains débutants. Résultat : 40 millions de vues.

Puis vient la surenchère : il ne suffit plus de poster des vidéos, il faut en montrer toujours plus et frapper toujours plus fort. C'est ce que font les 1UP, qui mettent en scène la plupart de leurs actions musclées pour les proposer ensuite en visionnage sur leur chaîne Youtube, Aggro.TV, le tout agrémenté d'un habillage très blockbuster hollywoodien : déjà plus de 50 vidéos postées !

Que faire désormais pour se faire remarquer lorsque tout a été vu ? De la provoc. C'est la méthode choisie par l'Australien Lush. Tous azymuths, il attaque et démonte tous les codes du graffiti, rivalisant d'imagination pour proposer des vidéos mêlant cynisme, parodie, humour et mauvais goût, le tout avec les mêmes grosses ficelles que la téléréalité : cul, violence, religion… et encore du cul. Souvent réussis, certains de ses projets sont particulièrement hilarants, et rafraîchissants tant le monde du graffiti se prend parfois un peu trop au sérieux.

Et par chez nous ? Eh bien nous avons Boris From Bulgaria, notre Borat du graffiti. Faisant de l'auto-dérision et de la provoc' son fond de commerce, le moins qu'on puisse dire est qu'il réussit très bien à faire parler de lui et n'en rate pas une, comme dans cette vidéo surfant sur le phénomène du Harlem Shake, une mode qui aura duré 3 jours et demi mais qui aura donné lieu à cette séquence plutôt cocasse :

Plus travaillée, sa série de vidéos The Grifters Code ne manque pas de faire sourire, mais aussi grincer quelques dents… et la toute dernière en date, Fuck Being Polite, a fait l'effet d'une bombe.

Accompagné du couple Utah & Ether, célèbre pour ses démêlés judiciaires aux Etats-Unis, ceux-ci peignent des métros à Milan. Jusqu'ici c'est classique, sauf que désormais ils se montrent tous à visage découvert. Cette ultime provocation vient de mettre le feu aux poudres à Milan, où la vidéo fait désormais la une des journaux écrits (ici et là) et télévisés.

Une nouvelle étape du feuilleton vient d'ailleurs d'être franchie par une association anti-graffiti, qui n'a rien trouvé de mieux à faire que de concocter un dossier d'une quarantaine de pages sur l'affaire, avec force détails, et notamment les identités des protagonistes. Leur but, outre la délation publique : faire pression sur les autorités en portant plainte et réclamer que « justice soit faite ».

Évidemment, en dépit des risques, les intéressés sont ravis du buzz et en redemandent, notamment via la page Facebook des Grifters.

Que l'on en pense du bien ou du mal, tout celà est dans l'air du temps… Tout le monde attend désormais de voir ce qui va se passer : contre-attaque judiciaire des autorités milanaises ou impunité ? Quel sera le prochain coup de provoc' de l'ami Boris ? La suite au prochain épisode de graffiti-réalité !

Youtube censure régulièrement les vidéos qui ont le malheur de ne pas respecter les droits d'auteur. Dans ce dernier projet, les membres inventifs du crew belge NAWAS s'en inspirent pour réaliser une pièce interactive. Censurée par leurs propres soins, ils ajoutent au panel en circulation un code QR donnant un lien direct vers la vidéo de l'action.

La vidéo de la performance :

Quelques photos du panel interactif :

Le crew MUTANTS est originaire de Bratislava, capitale de la Slovaquie. Senyor, Derick, Urin et Verm se sont acharnés ces dernières années à transformer les trains de banlieue locaux en véritable galerie roulante enchainant panels, end to ends et whole cars, tout en ne négligeant pas les rues de la capitale.

Quelques photos de rues et de murs :

Les MUTANTS à domicile :

Ce crew se distingue aussi par son acharnement à peindre des trains et des métros, ce qui les conduit à beaucoup voyager pour atteindre leurs cibles.

Des trains :

Une sélection de métros :

Source : Bbarak

Dans cette vidéo provenant du site officiel de la SNCB, on suit les chasseurs de graffitis Lorenzo Braga, Jacques Motte, Louis Esser et Serge Lippevelts au buff de Châtelet, en Belgique.

Armés de balais et de produits chimiques décapants, ils affrontent quotidiennement le résultat des assauts des writers qui ne lâchent pas l'affaire… Le graffiti sur trains semble encore avoir une longue carrière devant lui.

« Ce graffiti nous embête beaucoup parce que ça nous coûte beaucoup d'argent.

Un petit mot pour ces gens qui tagguent et graffitent nos voitures, ce matériel qui nous fait vivre. Graffitez vos murs, vos endroits prévus pour mais laissez nos trains tranquilles. Faites ça dans les endroits où, vous, vous avez l'occasion d'aller. »

-Louis Esser – collaborateur B-TC21

Un état d'esprit plutôt paradoxal, puisqu'en l'occurrence dans le cas de ces employés spécialisés, c'est précisément le graffiti qui les fait vivre…

Quelques photos de l'activité croissante des writers :

Plus de trainspotting belge à consulter ici.

Sources photos : Graffiti Art On Trains, Painted Trains

Nouveau buzz internet, le Harlem Shake tente de battre le record du nombres de vues de Psy et son Gangnam Style. Bref, c'est une nouvelle danse débile qui ne dure pas plus de 30 secondes, le tout sur un morceau éponyme d'un certain Baauer.

Le pitch : pendant les 15 premières secondes une personne danse seule, puis quand les basses se mettent à vibrer et que le refrain se lance, un groupe de personnes, souvent vêtues de costumes, gesticule alors de manière loufoque.

La folie du Harlem Shake ne semble épargner personne, comme en témoigne cette vidéo, dans laquelle de jeunes gens masqués se dandinent devant un graff réalisé pour l'occasion.

Le réseau de trains de Malmö en Suède est une cible de choix pour les writers locaux et ceux de passage, et Kim Matthiesen en est le témoin privilégié.

Cette première vidéo de trainspotting regroupe des panels des crews BLOW, BST, MRDS, TRC et SDKWUFCNER :

Cette autre séquence présente un second florilège de panels en circulation, mais aussi le fameux WUFC-SDK-NER à son arrivée au buff, un whole train que l'on avait pu apercevoir récemment dans la part 1 de MTN Diaries Hardcore 2012.

Quelques photos :

THE est un crew fondé par Trota, writer italien très productif sur le métro de Rome dans les années 90.

Depuis, de nombreux writers se sont joints à lui pour participer au rayonnement international du crew, en Italie bien sûr (Chob, Leon, Vela, Haker, Runa), mais aussi au Danemark (Kegr, Thek) en passant par Berlin (Kripoe), chacun des writers du crew s'efforçant de faire le maximum de pièces THE sur murs et sur trains.

Quelques trains et métros :

Quelques murs :

La brigade anti-tags, anciennement basée à la Gare du Nord de Paris, communique largement dans les médias français depuis l'arrestation des NBK. Émilienne Falto vient de s'entretenir avec eux.

Outre quelques affirmations plutôt curieuses – notamment que le milieu du graffiti vandale serait très dangereux et que les agents de la brigade craignent les représailles de certains – on y apprend aussi que le Vandal Squad travaille sur une nouvelle base de donnée globale censée faire le lien entre les tags et leurs auteurs. Lorsqu'on sait qu'en 2008, la CNIL (Commission Nationale de l'Informatique et des Libertés) avait recensé un taux généralisé de 83% d'erreurs dans les fichiers policiers, il n'y a plus qu'à croiser les doigts pour que le travail de fichage systématique commencé par la brigade soit moins truffé d'erreurs que le fichier de police STIC par exemple. Voici l'article publié par le Blog Le Monde.

Ils sont capables de dire si un tag a été réalisé de la main gauche ou de la main droite. Simplement en l'observant. Au fil des heures passées à compulser des livres et à consulter des forums, ils sont devenus experts en graffiti. Leur bureau ressemble à l'atelier du parfait petit tagueur. Les bombes de peintures s'étalent sur les étagères, des graffiti sont exposés au mur. Mais attention. Ici, on ne tague pas. On poursuit les graffeurs. Bienvenue à la brigade anti-tag.

Ce groupe travaille à la répression du graffiti dans le métro et sur les voies ferrées, dans toute l'Île-de-France. On y dénombre environ 300 graffeurs. Les préjudices pour la SNCF et la RATP atteignent 3 millions d'euros chaque année. Quant aux tagueurs, ils risquent jusqu'à sept ans de prison, et 100 000 euros d'amende.

Ils sont cinq. Cinq fonctionnaires de police passionnés de graffiti – graffiti vandale précisent-ils en permanence, redoutant d'être pris pour des chasseurs d'artistes. Cinq fonctionnaires qui ne comptent pas les heures passées à cette tâche. Y compris en dehors du temps de travail.

Quasiment de la graphologie

« Il y a beaucoup d'investissement personnel »

admet le chef de groupe. Ses lunettes rectangulaires, très strictes, tranchent sur son gilet à capuche avachi. Comme ses hommes, il tient à rester anonyme.

« Peur des représailles, je n'ai pas envie de me faire taguer la porte de mon appartement tous les jours »

s'emporte son collègue, barbe noire et pull vermillon.

« Et puis, c'est un milieu dangereux, on doit penser à notre famille. »

Une seule personne accepte de donner son nom : Emmanuelle Oster, commissaire de police à la brigade des réseaux ferrés, dont dépend la brigade. Son nom a déjà été tagué sur des rames de métro. Qu'importe, elle ne mâche pas ses mots quand il s'agit des graffeurs considérés comme vandales.

« Les tags abîment les systèmes de fermeture des portes et les vitres du métro. Et ils génèrent un sentiment d'insécurité. Vous vous sentez en sécurité dans un métro tagué, vous ? »

Pour lutter contre ces graffeurs, le groupe anti-tag travaille main dans la main avec la SNCF et la RATP. Quand de nouveaux graffiti sont relevés dans le métro, la RATP remet aux policiers un devis accompagné de photos des tags. En particulier des blazes, les pseudonymes, sortes de signatures que les graffeurs laissent derrière eux. La brigade travaille à partir de leur analyse.

C'est quasiment de la graphologie explique le chef de groupe. Les membres de la brigade travaillent à rattacher à chaque tagueur le blaze qui lui correspond. Le ou les blazes, car certains en ont plusieurs. Pour cela, il leur est arrivé une ou deux fois de faire appel à un graphologue. Mais la plupart du temps, ils se débrouillent seuls.

« Et on obtient des résultats. Actuellement, nous élaborons un fichier en cours de déclaration auprès de la CNIL, rattachant chaque signature à une personne. »

souligne Emmanuelle Oster.

Leur but ? Parvenir à imputer au tagueur la totalité de ses tags, c'est à dire, de ses dégradations. Une méthode qui porte ses fruits : en Octobre 2012, le préjudice imputé à une bande de graffeurs atteignait 700 000 euros.

« Mais c'est aussi beaucoup de boulot de flic »

précisent-ils. L'analyse des graffiti n'est qu'un point de départ à des investigations policières classiques.

« On n'est que des flics, pas des experts en art »

résume Emmanuelle Oster.

Comme des trophées

« Les gars de la brigade ? Ils aiment le graff autant que nous ! »

Rober ne révèle que son blaze, 18 ans, a longtemps fait partie des tagueurs du métro. Jusqu'à sa convocation par la police, il y a deux ans. Il s'en est tiré sans histoire, mais il a immédiatement arrêté. Le groupe anti-tag, il s'en souvient.

« Dans le genre cow-boy, ils sont numéro un. Dans leur bureau, il y a les photos des grands graffeurs attrapés, comme des trophées. »

Ces photographies s'étalent sur l'un des murs de la brigade. Contrastant avec le reste de la pièce. Comme pour rappeler qu'on est bien à la Police. Ambiance tableau de chasse. De face, de profil, de trois-quarts, les visages se suivent. Barrés de rouge. Sous chaque cliché, un mot. Smape. Morka. Tisko. Cli. Les blazes des graffeurs qui sont passés entre ces murs.

La pièce est duale. Entre passion et répression.

« Ils nous pourchassent tout le temps. Malgré tout, quand ils t'arrêtent, ils ont du respect pour toi. Ils connaissent ton travail. On est un tout petit milieu. Qu'ils le veuillent ou non, ils en font partie. »

explique Rober.

Respect ? Les membres de la brigade ne vont pas jusque là. Mais ils reconnaissent que lors des auditions, on échange, on discute du milieu.

« Après tout, nous sommes leurs seuls interlocuteurs »

observe le chef du groupe.

« Se faire arrêter par la brigade, c'est comme une médaille. Tu es allé à GDN, Gare du Nord, et tu en es ressorti. »

explique Rober.

Les locaux de la brigade étaient situés Gare du Nord jusqu'en 2011. Depuis, ils ont déménagé, mais le surnom est resté.

La double vie des graffeurs

« Chez les graffeurs, on a tous les profils »

explique le chef du groupe, qui se souvient de cet ingénieur chez Renault, marié et père de famille, qui descendait tous les soirs taguer des métros.

« Ils ont une double vie. »

Contrairement à l'idée répandue, les graffeurs vandales n'ont pas grand-chose à voir avec le profil type du voyou.

« La plupart sont bien installés dans la société. Ils peuvent travailler dans une banque, et, le soir, troquer le costume-cravate contre une bombe de peinture. »

ajoute Emmanuelle Oster.

Quelle peut-être la motivation d'un cadre supérieur pour descendre taguer des métros tous les soirs ?

« C'est la dégradation »

assène sèchement la commissaire Oster.

« Et un égo surdimensionné. Taguer les métros et les trains leur permet de faire voyager leur signature. »

Rober a une autre explication :

« Le graff, c'est un sport, un sport extrême. Il y a de l'adrénaline, et tu ne peux plus t'en passer. Et, dans cet univers, il n'y a pas de nom, juste un blaze. On ne sait pas si tu t'appelles Mamadou ou Jean-François, si tu es riche ou pauvre, d'où tu viens. »

Les policiers, eux, contestent cette vision plutôt romantique, qualifiant le milieu de très dangereux. Lors des perquises, il n'est pas rare qu'ils découvrent des armes à feu, des clefs de stations de métro, des plans détaillés. Ce sont des méthodes du grand banditisme appliquées au graffiti.

Sport entre copains ou grand banditisme, chacun campe sur sa position, dénigrant le camp d'en face. A un rythme de près de 150 interpellations par an, la brigade anti-tag a souvent le dernier mot.

Dans cette vidéo, des hommes masqués arpentent les rues de Berlin la nuit. Pas de braquage ni de graffiti en vue… Leur but ? Trouver les caméras de vidéo-surveillance qui prolifèrent dorénavant dans les espaces publics de la ville, et les mettre hors-service. Bienvenue dans Camover, le nouveau jeu qui se déroule à Berlin en réaction au Congrès de la police européenne (Europol) organisé dans la capitale allemande en Février 2013.

Fatigués d'être surveillés à tout instant, les Berlinois se rebellent contre la vidéo-surveillance et s'organisent en petits groupes pour neutraliser les caméras de la ville. Equipés de grappins, cordes, perches, marteaux, extincteurs et bombes de peinture, ils partent en guerre et détruisent le matériel de surveillance.

Ici, dans le métro :

Puis dans la rue, ici à coup d'extincteur :

La vidéo-surveillance n'empêche malheureusement pas les vrais crimes, mais permet de lutter contre les « incivilités » dont font d'ailleurs notamment parti le tag et le graffiti – et ce, au prix d'une surveillance de tous les instants. D'un côté, il y a ceux qui pensent que ce n'est pas un problème car ils n'ont rien à se reprocher. De l'autre, ceux qui trouvent que la sécurité poussée à l'extrême au prix d'une mise sous surveillance généralisée de la population est exagérée.

En Europe, la télésurveillance avait d'abord envahi le Royaume-Uni, devenu spécialiste de la CCTV à toutes les sauces. C'est maintenant en Allemagne et en France que le spectre de Big Brother étend désormais son filet.

Tandis que la résistance s'organise à Berlin, Paris en est encore au stade d'installation des caméras : le lobby de la vidéo-protection a bien fait son travail, et n'a pas manqué de convaincre la mairie de Paris de compléter son équipement.

Ainsi depuis la fin 2012, 1000 caméras de vidéosurveillance supplémentaires ont été mises en place ou sont en cours d'installation dans les rues de Paris. Les images des caméras sont enregistrées et stockées pendant trente jours, et 2500 policiers seront formés à leur utilisation pendant l'année 2013. A noter que les agents en charge de ces caméras pourront également basculer sur les milliers de caméras de surveillance des réseaux RATP et SNCF, rendant la traque des suspects grandement facilitée.

Les parisiens n'en sont pas encore au stade de la résistance par le vandalisme des caméras de surveillance, mais certains à Paris commencent à s'inquiéter de cette atteinte manifeste à la liberté de mouvement, et collent des affiches ou font des pochoirs sur le sujet :

D'autre se mobilisent sur internet. Ainsi, Owni a développé sur son site une application qui permet de géolocaliser les caméras via son téléphone mobile.

Paris Sous-Surveillance propose quant à eux une cartographie participative des caméras dans l'espace public pour mieux surveiller les surveillants…

Rappelons tout de même que contrairement au graffiti qui n'occasionne qu'un « dommage léger », détruire une caméra de surveillance relève d'un « dommage grave » et est punissable de peines conséquentes…

Pour en savoir plus sur le sujet, un article de France24 est à lire ici.

Strasbourg, année 2000… Probablement un cauchemar pour la SNCF, au vu de la dose de whole cars infligée aux lignes de TER de la région !

Dans cette vidéo de trainspotting qui ressurgit 12 ans plus tard – une des séquences bonus de Dirty Handz 3 – on retrouve une grosse dose de whole cars et whole trains réalisés par les SDK WUFC + guests (Foe PME, Ruzd DRM, Chill MRN, Tango AOD, Rew SKS…), mais aussi les MB et ADK de Paris, ou encore Cure de Strasbourg et Hinch d'Espagne.

Moscow Subway Chronicles est une vidéo consacrée aux actions plus que déterminées des trainwriters moscovites (Bunt, Utop, le crew MDT et Terror) à l'assaut du métro. Ainsi, ils n'hésitent pas à découper des grilles à la disqueuse ou à défoncer un mur à la masse pour peindre…

« Cette vidéo n'est ni un trailer pour une nouvelle vidéo ni un court-métrage. C'est le témoignage de notre dur labeur depuis 5 ans. Rien de plus. »
-Bunt

Source : Vivacity

Moi j'ai toujours été passionné par le street art… sincèrement, faut être passionné car il y a quand même une lecture du tag; selon le lettrage c'est pas facile de savoir les déchiffrer. C'est comme des hiéroglyphes.

Cet extrait de dialogue truculent avec un agent de la Suge nous vient de Sur La Piste, un mini documentaire qui nous emmène à Marseille, à la rencontre de la brigade anti-tags de la SNCF.

Poster Playboy sur le mur du bureau, discours calibré sur le fameux sentiment d'insécurité provoqué par le graffiti : pas de doute, nous sommes bien au QG de la brigade à Marseille St Charles ! Nous vous laissons apprécier, en particulier le petit cours d'utilisation des caps sur la bombe (avec notamment le célèbre small cap).

Une nettoyeuse employée par la compagnie ferroviaire suédoise est montée dans l'un des trains Saltsjobanan qui dormait dans un dépôt, dans la banlieue de Stockholm. Pour une raison pour l'heure inconnue, la jeune femme s'est rendue dans la cabine du conducteur et est parvenue à mettre la machine en marche.

Le train de quatre wagons a alors commencé à avancer, jusqu'à atteindre une vitesse anormalement élevée. Le train a ensuite déraillé et a fini par s'encastrer dans un immeuble résidentiel, à 1,6km de son point de départ.

L'accident surréaliste n'a pas fait de victimes dans l'immeuble, mais la conductrice du train est grièvement blessée et se trouve actuellement à l'hôpital et en état d'arrestation.

Une enquête devrait être ouverte afin de déterminer pour quelle raison la jeune femme, employée pour nettoyer l'intérieur des trains, a voulu démarrer la machine…

Source : Sky News

Tout d'abord nous avions trouvé la photo ci-dessus, que nous avons publié sur Facebook ici… Tellement surréaliste que plus d'un a cru qu'elle était fake. Mais il n'en est rien, le fameux pont jaune existe bel et bien, c'est même un des plus grands ponts du mexique.

Il s'agit du pont de Metlac, situé à Veracruz, et l'on a pu constater sur Wikipedia que les graffs sur le pont étaient bien réels.

Mais ce n'est pas tout, les writers mexicains semblent prêts à jouer leur vie pour un tag ou un graff, et ils le filment également. Spectaculaire, mais à n'imiter sous aucun prétexte bien sûr, voici la vidéo filmée sur le vif avec un portable.

Les train writers sont le plus souvent stigmatisés comme de dangereux criminels par les médias, qui ignorent souvent que la plupart d'entre eux sont en réalité de vrais nerds du réseau ferré. La connaissance du système ferroviaire entraîne généralement une véritable passion pour le matériel roulant, privilégiant souvent les modèles les plus anciens aux formes caractéristiques.

Mais le matériel évolue et les trains se transforment souvent en suppositoires roulants aux couleurs souvent douteuses, au gré des privatisations et des politiques de communications censées répondre aux attentes de modernité de l'usager du 21^ème siècle.

Certains writers comme Taps & Moses ne l'entendent pas de cette oreille et sont des adeptes de la customisation de trains. Ils avaient d'ailleurs redonné à un steel train allemand, actuellement plastifié en rouge, sa couleur d'origine : le métal.

Il y a quelques années déjà, des writers polonais nostalgiques de la belle époque des trains de banlieues de Varsovie avaient également repeint un wagon en orange, couleur d'origine des trains qui sont désormais verts, avec la mention Bring Orange Back.

Cette fois, ce sont des writers hollandais qui ont décidé de redonner à une rame flambant neuve les couleurs d'origine des fameux Banana trains, surnommés ainsi car peints en jaune depuis 1985.

Un Banana train :

Une nouvelle rame d'une compagnie privée remplaçant les bananas :

Parmi les modifications apportées par les writers, de nombreux détails très réussis, notamment le logo de la compagnie ferroviaire nationale hollandaise au lieu de celui de la compagnie privée… qui a dû croire avoir des hallus en voyant ainsi sa rame relookée :

Source : Bloghopper

Nul doute que Kidult a fait des émules avec ses actions à l'extincteur systématiquement ultra-médiatisées. Sauf que Kidult ne s'attaque jamais à des cibles qui pourraient lui péter à la figure : Autant les Agnès B, Vuitton, Marc Jacobs et consors étaient au final probablement ravis du buzz publicitaire autour des actions du Kid à leur encontre, autant la RATP a dû voir rouge en découvrant les vidéos de Mr. Kick défonçant ses stations à grands coups d'extincteurs, et s'est empressée de passer un petit coup de fil à la BRF pour punir l'intrus.

Identifier le responsable aurait été comme chercher une aiguille dans une botte de foin… mais nous sommes au 21è siècle, et ça aurait été compter sans la magie d'internet. Il faut dire que si le détenteur d'un compte Youtube s'y connecte de chez lui au lieu d'aller choper du Free Wifi au MacDo du coin, se connecter avec sa propre adresse IP c'est un peu comme donner son nom et son adresse à tous… D'où l'info relayée ce 29 Novembre 2012 par La République : Il leur aura fallu moins d'un mois pour le retrouver.

En trois jours, il a repeint  les murs de cinq stations du métro parisien, des fresques XXL réalisées à l'aide d'un extincteur qu'il utilisait comme un pistolet à peinture. Pour mettre fin à ses agissements, la Brigade des réseaux ferrés (BRF) de Paris n'a pas hésité à venir le cueillir ce matin, dans sa maison, à Saint-Jean-le-Blanc.

Il signe ses forfaits du nom de Kick et revendique ses « exploits » dans des vidéos postées sur Youtube. Une publicité qui a permis aux policiers de remonter sans mal jusqu'à cet albijohannicien âgé d'une trentaine d'années.

Interpellé à 7 heures par les fonctionnaires de la cellule tag de la BRF, épaulés par des policiers du commissariat d'Orléans, le graffeur a été transféré à Paris où il est actuellement placé en garde à vue. Il devrait être jugé en comparution immédiate demain.

La justice orléanaise s'intéresse également à lui. Outre des dégradations commises à Orléans (visibles sur les vidéos), 17 plants de cannabis ont été saisis lors de la perquisition de son domicile.

*[Edit] Précisons que contrairement à ce que racontent les médias officiels, des lecteurs nous ont signalé que l'interpellation de Kick n'est pas liée à ses vidéos mais à ses empreintes digitales.

TMC a diffusé le 27 Novembre 2012 une nouvelle perle de la propagande anti-graffiti dans son émission-phare 90′ Enquêtes, avec comme d'habitude son lot de méchants vandales armés jusqu'aux dents pour faire trembler les braves gens. On vous laisse apprécier la qualité du travail journalistique, en voici le pitch :

En 2011 en Ile de France, la RATP a transporté plus de 3 milliards de passagers. Une foule qui attire des malfrats de toutes natures. Incivilités, agressions, vols à l'arraché, attouchements… Dans les sous-sols du métro et du RER, la violence est quotidienne.

Pour lutter contre la délinquance, des policiers spécialisés interviennent sur le terrain. Cibles des forces de l'ordre : les pickpockets, les bandes, mais aussi les tagueurs qui vandalisent trains et autres équipements de la RATP. Vous assisterez à la traque et à l'interpellation de l'un d'eux. Montant de ses dégradations : 500 000 euros !

Des tagueurs, que notre équipe a pu filmer. Anonymes sous leurs cagoules, ils s'introduisent par effraction dans les dépôts de RER. Vous verrez que ces délinquants déterminés n'hésitent pas à s'armer pour commettre leurs méfaits.

Quelques screenshots :

3 ans après le 1er film, la saga MTN Diaries est de retour. Le Graffiti est toujours au menu, mais pas de terrains ni de galeries cette fois-ci… De la sueur, des rails, des coursades et de l'action brute ! Un mot pour le résumer : Hardcore.

La [Part 1] nous embarque pour un périple au départ de Paris, vers Malmö en Suède et Amsterdam en Hollande.

La [Part 2] est prévue pour Avril 2013 et viendra compléter le film final.

Le graffiti. Une contestation, un coup de gueule, une critique de la société ? Qu'en reste-t-il, à l'heure ou le marketing, la mode, la pub, les designers, les galeries, les politiques, bref tout le monde veut se l'approprier ?

Il reste ceux qui peignent dans l'ombre et se foutent royalement de tout cela. Loin des préoccupations de ceux qui aimeraient mettre le graffiti dans une boîte pour mieux l'étiqueter, l'assagir et le vendre, la frange hardcore du graffiti underground est toujours là, plus vivante et plus déterminée que jamais malgré les lois, la justice, la police, les gardes et des systèmes de sécurité toujours plus perfectionnés.

« Hardcore », tel était le concept lorsque Montana Colors en Espagne, invente en 1996 la bombe de peinture qui révolutionna la pratique du graffiti. Une bombe partie de la volonté d'une poignée de train writers, désireux d'avoir un outil digne de ce nom pour s'exprimer avec plus de facilité… Ainsi naît la MTN Hardcore, une bombe avec la forte pression qui va avec l'urgence des situations rencontrées par les vandales du rail.

Aujourd'hui, après avoir conquis le monde et presque 20 ans plus tard, la Hardcore vit son renouveau. Suivant l'évolution des technologies, la version 2.0 répond aux attentes, avec une peinture qui sèche instantanément et couvre mieux. Bien sûr, les plus radicaux ne manqueront pas de pointer du doigt l'ironie d'un discours anti-marketing qui fait en même temps l'éloge d'un produit. Libre à chacun d'apprécier le paradoxe, en attendant Montana Colors, parti de rien et passionné, joue son rôle en toute sincérité dès le départ et a su trouver le juste équilibre entre sa mission et un minimum de logique commerciale, nécessaire pour survivre aux requins qui n'ont pas manqué de débouler très vite dans le milieu. Mais la firme espagnole demeure fidèle à ses origines et ses convictions : rester indépendant et fabriquer les meilleurs outils pour une frange à part du monde artistique et contestataire – les taggeurs et les graffeurs.

Désireux de témoigner de cette passion qui ne faiblit pas, Montana Colors a donc récolté aux quatre coins de l'Europe des images d'activistes anonymes dont la rage est restée intacte… En voici le résultat. Ce film est un hommage à tous ceux qui vivent le graffiti au plus profond de leurs tripes, comme un exutoire ou un échappatoire face aux humiliations d'une société corrompue jusqu'à la moëlle, dont ils n'hésitent pas à enfreindre les règles pour se sentir un peu plus… vivants.

Pour la première fois, l'Espagne se met aux vastes opérations anti-graffiti sur trains, et a récemment lancé une vague d'arrestations sur l'ensemble du territoire. Voici quelques extraits traduits du communiqué de presse de la Guardia Civil.

Les agents de la Guardia Civil ont constitué une base de données d'environ un millier de différentes signatures qui ont été soigneusement étudiées au sein d'une opération intitulée Opération Picassin. La Guardia civil a procédé à l'arrestation de 21 membres de plusieurs bandes de graffeurs soupçonnés d'être les auteurs de 160 dégradations sur trains dans plusieurs communes autonomes.

Les arrestations ont été effectuées à Badajoz, Séville, Cordoue, Jaen, Malaga, Grenade et Ciudad Real. Les dégradations sont estimées à plus d'un million d'euros de dommage.

L'enquête d'envergure nationale a conduit les agents à saisir plus d'un millier de photos et de nombreuses vidéos. La Guardia Civil se félicite d'avoir saisi le modus operandi des graffeurs, ce qui permettra à l'avenir de détecter des cas semblables.

L'opération a débuté il ya cinq mois, après la détection de plusieurs actes de vandalisme à la gare Repilao (Huelva). La Guardia Civil a alors lancé un dispositif pour identifier les crews responsables (RSK, 247 et les KSG). Les agents de la Guardia Civil ont utilisé les images des caméras de surveillance de la Renfe pour les comparer avec des photos diffusées sur internet.

Ces crews circulent sur l'ensemble du territoire pour commettre leurs délits. Le temps d'éxécution des dégradations est très court, la coordination et la planification sont donc millimétrées, chaque action est filmée et/ou photographiée.

La Palancazo est une des formes les plus dangereuses de ce délit : des graffeurs tirent le signal d'alarme pour immobiliser un train au milieu des voies et le peindre en menaçant l'agent de sécurité présent avec des pierres.

Photo : Subliner

Décidément, le graffiti fait les choux gras des médias belges en ce moment. Après l'arrestation de l'auteur présumé du Idea Hot peint sur le toit du palais de justice de Bruxelles largement relayée par les médias locaux, ou encore les appels à témoins de la police diffusés à la télé, nous sommes récemment tombés sur une copie Youtube d'Enquêtes, une émission de la chaine de télévision RTL TVI, qui s'était invitée début 2012 aux côtés de la police bruxelloise à la poursuite d'un tagueur dans les rues de la capitale.

Dans ce reportage, on suit une équipe de la BAC locale, épaulée par un membre du vandal squad, traquer un tagueur à travers les rues de la ville. Le dangereux malfaiteur finit sous les verrous, ouf ! La lutte contre le sentiment d'insécurité est en marche et les Bruxellois pourront dormir sur leurs deux oreilles…

Le magasin Macy's situé sur Herald Square à New York se trouve pratiquement au pied de l'Empire State Building et à quelques pas du Madison Square Garden. C'est le plus important de la célèbre chaîne de magasins de grande distribution américaine qui compte plus de 650 établissements dans tout le pays. Le Macy's d'Herald Square est considéré comme le plus grand magasin du monde.

Cette année, pour la parade de Thanksgiving, Macy's a invité Brian Donnelly alias Kaws à réaliser un ballon gonflé à l'hélium reprenant son célèbre personnage version XXL.

Mais ce n'est pas tout, puisqu'il a également été chargé de la campagne de publicité du magasin pour les fêtes de fin d'année… C'est à cette occasion, que Kaws vient de relooker intégralement une rame du métro new-yorkais (intérieur et extérieur), circulant entre les stations Grand Central et Times Square, offrant ainsi à Macy's autant de visibilité sur le réseau qu'un whole car de Blade ou Seen à la belle époque !

Plutôt étonnant, lorsqu'on sait que la compagnie du métro de New York, la MTA, s'est battue pendant des années pour éradiquer le graffiti de ses métros, notamment grâce au service d'un vandal squad parmi les plus réactifs (et réac) au monde.

Kaws se paye ainsi le luxe de redécorer une rame complète à son nom (et un peu celui de Macy's quand même…) rappelant fortement les heures de gloire du graffiti new-yorkais. Le graffiti ne serait-il soudain plus le vecteur d'insécurité qu'ils prétendent depuis 40 ans, lorsque la puissance financière d'un groupe comme Macy's entre en ligne de compte ?

Belle ironie de l'histoire du graffiti en tout cas, et une superbe leçon de morale made in USA : le graffiti c'est mal, sauf si tu payes ! L'argent achète tout au pays de l'Oncle Sam…

Quelques photos :

2 des 3 voitures de la rame :

Source : 12oz

Wolume 1 – A vandals Way Of Life est une vidéo suèdoise consacrée au graffiti sur trains et métros. Cette vidéo est dédiée à Asoc WOL, un writer disparu il y a deux ans alors qu'il peignait un métro à Stockholm.

Le trailer de Wolume 1 – A vandals Way Of Life :

La date de sortie de la vidéo est prévue pour fin 2012.